Veletrhu SportLife pořádaného v Brně jsem se neúčastnil poprvé. Sport totiž považuji za velmi důležitou součást životního stylu, sám sebe řadím mezi vysoce aktivní cyklisty a baví mě sledovat veškeré dění okolo tohoto nádherného sportu. I proto pro mě byl tento veletrh zajímavý, protože zaštiťoval výstavu BikeBrno, tedy jednu z mála významných cyklo-akcí na našem území a ve střední Evropě vůbec. Prezentaci novinek na nacházející rok jsem si nemohl nechat ujít.

Před samotným odjezdem jsem na stránkách BVV sledoval seznam vystavovatelů a byl jsem trochu překvapen absencí některých renomovaných a z mého pohledu důležitých značek – za české Author, za zahraniční například Trek. Každopádně počet prezentovaných značek byl více než dostačující a již před odjezdem jsem věděl, že bude velmi zajímavá podívaná.

Tento ročník jsem ovšem na veletrh vyrazil i s cílem systematického hodnocení expozic jednotlivých značek. Nemohu říci, že bych v předešlých letech stánky nehodnotil, avšak vnímal jsem je spíše pasivně – u velkých značek jsem “vypiplaný” stánek bral jako samozřejmost, u těch menších (a povětšinou českých) značek jsem zase čekal relativně jednoduché, avšak dostatečně připravené prostory pro prezentaci.

BikeBrno probíhalo ve 2 pavilonech (F a V). Kdybych měl komplexně zhodnotit pavilony samotné, tak bych F-ko označil za zdařilejší a atraktivnější, jelikož obsahovalo prakticky všechna velká jména v cyklistice, kdežto V-ko na mě působilo dojmem levných čínských kol. Možná toto rozdělení bylo záměrem, na mě jako návštěvníka to ale nepůsobilo příliš vyváženě. F-ko totiž bylo prvním pavilonem, který jsem prošel, a viděl jsem zde jednu novinku a exkluzivní exponáty za druhou, u V-ka to byl přesný opak.

Než se dostanu k hodnocení jednotlivých stánků, považuji za důležité zmínit ještě jeden fakt – celý veletrh jsem se nemohl zbavit dojmu, že většina vystavovatelů je mírně otrávena a že (řečeno s nadsázkou) nemá zájem své produkty prezentovat. Samozřejmě, našly se výjimky, ale je to asi dáno tím, že samotný veletrh je zaměřen na obchodníky – funguje především jako kontraktační setkávání výrobců, velkoobchodů a zástupců značek.

Když ale například u stánku kol Specialized, který mimo jiné prezentoval svou technologii BodyGeometry Fit, všechny hostesky seděly na pohovce a několik minut neprojevily sebemenší zájem komunikovat s kolemjdoucími návštěvníky, říkal jsem si, že je něco špatně.

Stánek – resp. obří výstavou plochu – měli připravenou perfektně a prezentovali ohromný počet silničních i MTB kol; tento nedostatek mi ale celkový dojem z prezentace firmy prostě a jednoduše zkazil.

Jako nejlépe hodnocený stránek musím jednoznačně zvolit KoloKram.cz (zastoupení českého elektronického obchodu), u kterého bylo k vidění to nejlepší, co se momentálně nachází na trhu. Ať už to bylo elektrické řazení od Shimana, či celokarbonové skvosty ve vlastním designu (rámy precizně nalakované technikou air-brush se sloganem fully colocramized). Navíc zde bylo zajištěno občerstvení v podobě kvalitního piva Svijany, o návštěvníky se staral početný a odborný personál…

Anihilator - KoloKram.cz

V paměti mi dále utkvěl americký Scott, který v pavilonu namísto “obyčejného” stánku měl vlastní kamion – a tedy dost “vybočoval”, resp. převyšoval ostatní.

Pokud jde o ty nejhorší expozice (nehodnotím levné expozice čínských vystavovatelů, kde nebylo prakticky nic k vidění), tak mě jednoznačně nejvíce zklamal americký Cannondale. Výstavná plocha i počet exponátů byl velmi malý, a to i přesto, že tento výrobce má rozhodně co nabídnout – za vše uvádím unikátní řešení předního odpružení u MTB kol: jedno-ramenné vidlice Lefty.

Veletrh jako celek ale veskrze hodnotím pozitivně, zanechal ve mně dobrý dojem a jsem přesvědčen, že příští rok jej navštívím znovu. Nevím proč, ale baví mě okoukávat sportovní výrobky za takové ceny, u kterých člověk musí hodně dlouho hledat racionální důvod, kterým by si obhájil jejich koupi…

A nesmírně těším se, až si sadu karbonových ráfků jednou skutečně pořídím, a bude mi jedno, že bych za takovou částku mohl koupit i slušnou ojetinu.

Jóóó, sladké to časy…

A jednou jsem si takhle klasicky vyrazil na jih Prahy po podolské cyklostezce, říkal jsem si, že bych to mohl natáhnout do Vraného nad Vltavou, které je hned za Zbraslaví. A tam jsem si řekl, že bych mohl jet do kroutivé stoupající cesty :-). Po několika minutách usilovného šlapání se přede mnou neodkrývalo nic jiného než pokračování té kroutivé a stále stoupající cesty… až jsem dojel do Zvole. Ten večír se můj život změnil a já si připadal, že jsem právě vyšlapal něco neskutečně náročného (když to srovnám s letošními 30+ km dlouhými stoupáními na Gardě, tak se musím smát :-).

Toliko historie, teď k té důležité části. Většina z nás má na kole tachometr. Takový malý přístroj na handlebarech, který měří rychlost a čas, ergo průměrnou rychlost. Super to věcička, jen může trochu mást, zejména pokud zároveň nejsou k dispozici údaje o nastoupaných výškových metrech, které tuto rychlost dost zásadně ovlivňují.

Proto se pro porovnání výkonů na bicyklu používají tzv. wattmetry, které měří skutečně vyprodukovanou “práci”. Jako měřítko mezi jednotlivými cyklisty lze pak použít poměr naměřeného výkonu a tělesné hmotnosti sportovce (neboli tzv. PWR ~ power-to-weight ratio). Pokud například při 30-min jízdě produkuji 225W a vážím 76 kg, dostanu se na poměr 3.6 wats/kg, což je ucházející, avšak nikoli zázračné “přestavení” :-).

Pro představu a možnost srovnání uvádím následující tabulku, která je převzata z webu Chrise Carmichaela (trenér Lance Armstronga).

PWR Performance Table

A teď to nejdůležitější. Watty si můžete spočítat i pomocí jednoduchých on-line kalkulaček, do kterých vložíte základní informace k trase či kopci, dále pak údaje o tělesné hmotnosti a váze vašeho kola. Následně vám tyto kalkulátory vyplivnou — orientačně (ne)přesný — vyprodukovaný výkon za daný čas. Tuto hodnotu pak stačí vydělit vaší aktuální váhou a voila, kde se vzal tu se vzal vypočtený PWR, kterým se můžete pochlubit kamarádům :-).

Počítáme výkon při výšlapu do Zvole

Pokud šlapete Zvole, nic nemusíte měřit → pro výpočet výkonu stačí vložit tato čísla do kalkulačky na webu BikeCalculator.com (credits náleží Martinu Vicenovi):

• Distance 3.2 km
• Grade 4.8 %
• Elavation 142 m
• Headwind a Trans. Efficiency necháváme beze změny…

Jedinou důležitou věcí je místo startu a konce měření — parta Biketouráků vždy začíná na konci mostu ve Vraném a končí se u kostelu ve Zvoli. Podrobné údaje včetně detailních informací o stoupání najdete na profilu trasy u mě na Flickru, případně interaktivně na MapMyRide.com.

Na závěr uvedu můj osobák, ať mají ostatní co závidět :-]. Zvole jsem nejrychleji zdolal za 9 minut a 55 sekund. Průměrná rychlost tedy vychází na  19.3 km/h a jak říká jedno přísloví, pokud jezdíte do kopce pod 20, měli byste zajít za doktorem :-). Tento čas pak také  odpovídá výkonu 302 W. Bylo to před květnovým výletem na Gardu, jel jsem na silnici a v té době jsem. vážil necelých 81 kg. Můj PWR se tedy pohybuje na úrovní 3.73 watt/kg.

Na pistolníka Contadora tedy zatím nemám :-)

Click here to view the embedded video.

Jednoduchý, ale docela výstižný návod, který se zanedlouho bude hodit…